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建築業減碳迷航小心五大暗礁

『碳』——五大暗礁？

文／朱福山　圖片／PEXELS

暗礁一》綠色供應鏈
再不做碳盤查，建材業可能提前出局。

根據行政院工程委員會粗估，我國公共工程的年碳排量占整體比例將近10％，相當於約2700萬噸二氧化碳當量。因此，公部門的營建政策已要求碳揭露，且勢必要貫徹減碳落地。

今年起，公共工程率先要求揭露碳排強度，若是無法揭露新建工程的預估碳含量，恐將標不到政府工程，因此政府所有電子採購網，都將新增「碳含量」欄位，第一階段先要求材料業者自我宣告，未來公共工程選用材料，是否低碳排也變得很重要，並非只看價格而已。

再看民間企業，在多方監管單位要求下，首波被課徵碳費的營建材料大廠都開始啟動供應鏈減碳，台泥董事長張安平就在去年的供應商大會上，要求供應商進行碳盤查，不配合就出局，更喊出「碳是未來做生意最重要的成本」。

此外，高度響應減碳的科技產業近年在全台各地興建廠辦，也傳出開始要求營造產業相關供應鏈進行減碳的消息，像是國產就應台積電要求採用電動混凝土車，然而，隨著台灣減碳腳步向前，與上述類似的場景未來只會越來越多。

暗礁二》碳費開徵
營建成本失控，中小建商恐出現黑字倒閉。

@commission.europa.eu

2025年開徵碳費，首波對象鎖定高耗能、高汙染的原物料生產，攤開清單，鋼筋、水泥、混凝土等與營建業息息相關的原物料全都入列，隨著當前工期越拉越長，動輒五年起跳，等同宣告目前在售、即將興建的房子都逃不掉，一定得面臨建材成本上漲的壓力。

不同於大型建商手握豐沛資金，中小建商如果不能未雨綢繆，及早因應，不排除在興建過程中，現金流因為營建成本失控受阻，甚至出現黑字倒閉，留下爛尾樓的最壞狀況。

此外，上市櫃建商受到更多政策監管，無論未來碳費如何計價，建築物在建材生產、施工、維護、拆除等階段的碳排，最終都將成為不同形式的新增成本。對此，上市櫃建商不得不開始導入碳盤查，藉此掌握企業本身的碳排究竟去哪，又該如何著手進行減碳。

暗礁三》綠色金融
碳排恐算銀行頭上，未來建商融資條件拼減碳。

不少銀行已簽署「赤道原則」，願意承擔一定程度的環境與社會責任，將融資對象的環境和社會風險納入授信考量，不提供資金給對環境、社會有不良影響的企業。

同時，金管會也祭出綠色金融2.0，不同於1.0版本聚焦在風電、太陽能等綠能產業的優惠放款；2.0版本延伸至授信、投資、資本市場籌資等；3.0版本更進一步擴大到金融機構碳盤查及氣候風險管理等，甚至要求放款對象必須帶動上下游一起減碳。

金融業執行減碳力道不容小覷，可從2021年的COP26《格拉斯哥淨零金融聯盟》略見一二，該聯盟試圖將全世界的金融機構都納入同一體系，並以反恐作為比喻，要用金融控制來達到降低碳排的目的。

台灣金融研究院院長黃崇哲說：「未來當所有人都不放款給某一個污染廠商，只有一家特定金融機構卻為了賺錢放款給他，要被抓到，就如同這家金融機構供給北韓、伊拉克金流一樣，會被國際抵制。」因此，金融控制確實被視作解決溫室效應的有效手段。

其中，台灣又以金管會正大力推動的「綠色金融3.0」最受關注，被視為加速推進淨零的強力武器，關鍵就在於──未來建築業碳排很可能算到金融業頭上。以一個排碳一萬噸的聯貸案為例，某銀行放款占總融資的5％，就代表500噸的碳排要算在這家銀行頭上，因此銀行將更傾向借錢給碳排較低的業者或建案；換句話說，建商減碳績效越多，未來對融資條件也越有幫助。