隨著電動車滲透率攀升，111 年 3 月起建照要求預留電動車專用電表。然而看似加分的設計，卻讓建商陷入一場「要不要一併提供 EMS 能源管理系統與代管服務，實現充電最後一哩路」的抉擇。
新成屋雖已預留電力，缺少EMS與電動車管理辦法，交屋後因涉及使用者付費、電力不跳電不超約等使用需求，導致無法充電，形成「電力公設存在，卻無法實際充電」的窘境。這類「形同虛設」的觀感，往往成為大量客訴的根源，甚至成為公設點交的缺失談判項目，主因電動車充電牽涉層面廣泛，亟需專業業者協助整合與落實。
銳能智慧科技副總經理蔡自偉指出：「私領域充電管理，就像專職物業功能，並非單純販售 EMS 系統，而是涵蓋充電公設驗收、安裝管理辦法、施工審查到後續維運的全流程。EMS 與代管服務應視為基礎建設的一部分，才能實現充電，同時兼顧建商退場機制與住戶長期使用的需求，避免後續責任歸屬風險。」
雖建商預留專用電表，落地仍涉及多項細節。首先，電表屬公設，若缺乏管理系統，僅產出一張帳單，難以區分個別住戶充電量與時間電價。其次，各建案電力設計不一，若無即時負載管理將影響社區用電安全；電力容量擴充與電價設定亦需專業業者協助。最後，若未訂定完善充電管理辦法，住戶安裝過程易引發爭議，例如部分車位牆面具結構負重功能，未經專業評估施工恐有安全疑慮。考量上述因素導致管委會難以啟用充電，導入家用充電業者進行規劃、管理與維運，將是建商得以順利交付充電服務給予住戶，並減少糾紛風險的關鍵。
