北士科交通議題再被點名。日前（11月12日）市議會質詢中，有議員指出北投士林科技園區未來就業人口預估達6萬人，若交通未提前規劃，恐重演內科塞車翻版。然而，《住展》觀察，問題並非科技園區獨有。近年多處大型開發區域推案密集，一旦交屋潮湧現、人口陸續進駐，各地都可能上演「車比人先塞」的現象。
先來看新北三重第二行政中心，預計2026年完工，不僅將提供3萬2,000坪辦公空間、吸納約3,000名市政員工，鄰近的東森電視總部也將全體進駐，該區更有近4,000戶住宅規劃，推估未來每日將有近萬人進出。
另一頭，二重重劃區先嗇宮附近，記者假日實地走訪五谷王北街，兩側大樓林立，加上區內陸續推案，周邊原有道路尺度有限，未來人流、車流恐將倍增，加上工業區周邊道路本就窄小，尖峰時段壅塞機率將大幅上升。
淡海新市鎮因位處捷運尾端，據悉倒數第三站起就經常擠不上車，已是多年痛點。主因在於淡海區內大量社區集中發展，人口快速增加，加上原先淡水對外道路早已壅塞，使得多數移居民眾高度依賴捷運通勤。然而大眾運輸的運載量能並未同步擴充，導致尖峰時段「車上不去、路上又塞」的雙重壓力格外明顯。
交通壓力不只在雙北。基隆市議員施偉政日前質詢指出，復興路與德安路口即使新增左轉車道，早上仍塞到動彈不得。要進入大型社區『新橫濱』的入口共兩處、四個車道。
但是，社區僅有一處出口，且僅對接復興路234巷，他質詢時形容這裡上午的車流量「非常巨大」，很多社區住戶反映，光從他家的停車場開出去到復興路，就開了20分鐘，據悉，該區目前規模規畫近2,000戶，居民進出壓力持續放大。
視線往南，桃園近期因地段與價格而備受矚目、坐落於原新光三越大有店原址的推案，全案規劃多達735戶。然而推案雖熱，區域仍面臨交通瓶頸。該基地僅臨20米大有路，其餘道路面寬偏窄，《住展》評估，一旦居民大量入住，尖峰時段交通恐顯著惡化。
接著來到新竹關埔地區，為新竹重要重劃區之一，住展市調人員指出，目前已呈現明顯壅塞現象，而未來還有二期開發，屆時車流只會更集中、更嚴重。《住展》分析，在開發二期時，若未同步將交通配套考量，只會更惡化。
住展雜誌發言人陳炳辰表示，民眾因應高房價而往市中心外圍購屋，不過這些新興區域在居住人口逐步飽和下，與市中心連結的交通系統很大機會淪為打結窘境，這也是如淡水要開設淡江大橋、淡北道路，或是新北市板橋區的捷運江子翠站在通勤時間加開列車，皆為了舒緩人流與車流。
提醒購屋族群，所謂軌道、快速道路這類房產概念，若在外圍地帶都伴隨塞車、人潮壅塞隱憂，還得因此面對早出晚歸與壓縮社交、家庭生活時間，乃在思考這類物件得共同考慮，切勿忽略交通機能迷思。
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